制冷有應(yīng)用自然冷源制冷與人工制冷兩種。工程技術(shù)上的人工制冷是應(yīng)用一定的安裝(制冷安裝)，耗費一定的能源，強迫地使某一對象的溫度低于周邊環(huán)境介質(zhì)的溫度，并維持這個低溫過程。

　　人工制冷的辦法有很多種，而其中蒸氣緊縮制冷是目前應(yīng)用最普遍的一種制冷方式。要使一制冷系統(tǒng)運轉(zhuǎn)于最佳狀態(tài)，不只要設(shè)計方面科學(xué)合理，裝置正確，而且運轉(zhuǎn)中的及時維護與頤養(yǎng)也是至關(guān)重要的。它是保證系統(tǒng)長期正常運轉(zhuǎn)，延長運用壽命，儉省能耗的有效措施。制冷安裝是一個獨立的封鎖的系統(tǒng)，系統(tǒng)中循環(huán)的工質(zhì)不允許有任何雜質(zhì)進入。雜質(zhì)進入，特別是系統(tǒng)外雜質(zhì)的進入，就會使系統(tǒng)不能正常運轉(zhuǎn)，效率降低，增加能耗。嚴(yán)重時呈現(xiàn)事故。冷水機制冷安裝中常見的幾種雜質(zhì)是空氣、水分、光滑油和機械雜質(zhì)，下面就氟利昂制冷系統(tǒng)為例，談?wù)剮追N雜質(zhì)的危害及掃除辦法;

　　1系統(tǒng)中的不凝氣體

　　系統(tǒng)中除了制冷劑外，常常有局部混合氣體，而且在冷凝壓力和溫度下不凝結(jié)，統(tǒng)稱為不凝性氣體，工程上簡稱空氣。其成分主要是空氣，此外可能有制冷劑及光滑油等高分子的合成物。這些氣體是影響設(shè)備高效運轉(zhuǎn)的一個重要要素，這些氣體主要來源于：A、設(shè)備或管道在裝置或檢修時抽空不徹底;B、充注制冷劑或冷凍油時，因操作不慎使空氣進入系統(tǒng);C、當(dāng)?shù)謮合到y(tǒng)內(nèi)工作壓力低于外界大氣壓時，空氣可能由閥門、軸封等處滲入;D、制冷劑活光滑油等高分子合成。系統(tǒng)中的空氣主要匯集在冷凝器極少量集于高壓貯液桶的上部。

　　當(dāng)系統(tǒng)中有空氣時，會使A、系統(tǒng)冷凝壓力升高，從而招致制冷循環(huán)的緊縮化增大，緊縮機的輸氣量減少，耗功增加;B、排氣溫度升高使緊縮機運轉(zhuǎn)條件惡化，同時高溫的制冷劑蒸氣和空氣的混合氣體遇到游蒸氣或明火時有爆炸風(fēng)險;C、冷凝器的傳熱效率低，是由于空氣在冷凝器換熱標(biāo)明的匯集增加了附加熱阻;D、系統(tǒng)腐蝕性增加，空氣中的水分與氧氣會加劇金屬資料的腐蝕，加冷冷練機油等高分子的老化于氧化。

　　鑒于空氣對系統(tǒng)的多種危害，所以要盡量避免空氣侵入系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)中有空氣時可能呈現(xiàn)的現(xiàn)象有：A、排氣溫度升高;B、冷凝器內(nèi)壓力高于該冷凝溫度所對應(yīng)的飽和壓力，或者說，冷凝溫度低于愛冷凝器內(nèi)壓力所對應(yīng)的飽和溫度;C、排氣壓力表顫動猛烈。由于系統(tǒng)中的空氣對系統(tǒng)運轉(zhuǎn)危害大，且不可防止的滲入，故制冷系統(tǒng)應(yīng)有放空氣操作。但對氟利昂制冷系統(tǒng)而言，由于空氣的比重小于氟利昂，所以中小型氟利昂制冷系統(tǒng)普通不采用專用的空氣別離器，而采用簡單的手動操作：A、關(guān)閉冷凝器出液閥(若有高壓貯液桶，則只需關(guān)閉高壓貯液桶出液閥);B、啟動緊縮機，將低壓系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑抽至冷凝器或高壓貯液桶;C、當(dāng)?shù)蛪壕植砍橹练€(wěn)定的真空狀態(tài)時，停機并關(guān)閉緊縮機吸氣閥。但排氣閥不關(guān)閉，且開足冷卻水量，使高壓氣態(tài)制冷劑充沛液化;D、非常鐘左右后，擰松緊縮機排氣閥多通道螺栓，或翻開冷凝器頂部的放空氣閥排出空氣;E、用手感受氣流溫度，當(dāng)沒有涼爽感或覺得比擬熱時，闡明排出的大局部為空氣，否則闡明排出的是氟利昂氣體，這時應(yīng)暫停放空氣操作，這時應(yīng)檢查高壓系統(tǒng)的壓力所對應(yīng)的飽和溫度與冷凝器出液溫度的溫差，若溫差較大，說，明還有較多的空氣，應(yīng)待混合氣體充沛冷卻后再間歇放出;F、放空氣完畢時，應(yīng)擰緊緊縮即排氣閥的多用通道或關(guān)好冷凝器上的方能空氣閥，中止冷凝器供水。對大型的氟利昂制冷系統(tǒng)，當(dāng)然應(yīng)當(dāng)設(shè)置放空氣器，影響空氣排放效果的要素也很多，特別是當(dāng)制冷系統(tǒng)中有多臺冷凝器和貯液器時，但最終就是根據(jù)詳細制冷系統(tǒng)管路的設(shè)計以及系統(tǒng)的環(huán)境溫度，合理肯定空氣排放位置，在冷凝器中、貯液器中，空氣總是匯集在溫度最低、氣速最低的管路系統(tǒng)，再就是要肯定工質(zhì)與空氣的比重。及時的空氣排放是保證制冷系統(tǒng)高效節(jié)能運轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。

　　2、系統(tǒng)中的光滑油

　　在緊縮式制冷系統(tǒng)中，緊縮機都要對運動零部件停止光滑，機內(nèi)光滑油在不時地被工質(zhì)保送過程中或多或少隨氣流運動，進入系統(tǒng)地其他設(shè)備，這些光滑油進入，冷凝器和蒸發(fā)器后，將對系統(tǒng)產(chǎn)生危害，要使系統(tǒng)高效節(jié)能運轉(zhuǎn)，得對其采取相應(yīng)的措施。光滑油能進入系統(tǒng)的緣由主要有兩個：一是緊縮機的排氣速度，依據(jù)動星定律，速度越大，能攜帶的油滴就越大越多;二是緊縮機的排氣溫度，溫度的升高使油的蒸發(fā)加快。實踐上，油對制冷系統(tǒng)中熱交流設(shè)備的影響是與制冷劑與油的互溶度有關(guān)的，氟利昂制冷劑同油的溶解關(guān)系是隨氟利昂的品種及溫度而變的。氟利昂中所含氟原子愈多，則在光滑雨中的溶解度越小。常用制冷劑R11與R12與油完整溶解，可人為與溫度無關(guān)，而R22則與溫度有關(guān)，在冷凝中普通能夠完整溶解，而在蒸發(fā)器中則為局部溶解，分紅富油層(浮在液體制冷劑上面)和貧油層(在制冷劑中)。在工質(zhì)中，當(dāng)兩種互溶度增加時相對來說，就對系統(tǒng)的影響較小，反之，則較大。

　　氟利昂制冷系統(tǒng)中工質(zhì)易溶解于光滑油的特性，使得系統(tǒng)光滑油必需采取回流循環(huán)。系統(tǒng)運轉(zhuǎn)期間保證光滑油的正常循環(huán)和緊縮機曲軸箱內(nèi)堅持穩(wěn)定的油面，是系統(tǒng)正常和平安運轉(zhuǎn)的必要條件。這就需求系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時光滑油循環(huán)均衡，即排氣帶出的油量每一時辰都應(yīng)于回流如緊縮機曲軸箱的油量相等。光滑油的回流一是經(jīng)過油別離器后頂事返回緊縮機;二是在回氣管道上沒有確?；亓鞯募夹g(shù)措施。關(guān)于供液方式為上進下出的蒸發(fā)排管、冷風(fēng)機等，當(dāng)采用熱力收縮閥直接供液時，應(yīng)用較高的回氣速度，可將油帶回。在氟利昂制冷系統(tǒng)中的管道設(shè)計，要依據(jù)詳細狀況，計算回氣管最佳管徑，并設(shè)計成相應(yīng)的方式。關(guān)于某些上進下出的蒸發(fā)排管，殼管式蒸發(fā)器等，設(shè)備內(nèi)存與較多制冷劑，借回氣速度無法回油，這時必需\"抽液\"。

　　同空氣滲入系統(tǒng)類似，油的進入也會使冷擰壓力升高，系統(tǒng)功耗增加，所以系統(tǒng)應(yīng)盡可能設(shè)置油別離器及牢靠的回油管路，保 證系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的牢靠性。

　　3、系統(tǒng)中的機械雜質(zhì)

　　制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生的機械雜質(zhì)的緣由很多，如出長時的清潔沒做好，零件油漆的零落，零部件的磨擦等。所以要保證系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，必需恪守設(shè)備的操作規(guī)程，且定期對系統(tǒng)中的過濾器停止清洗或改換。普通機械雜質(zhì)會堆積在設(shè)備的下部，經(jīng)過在相應(yīng)部位設(shè)置合理的機械雜質(zhì)肅清構(gòu)造可便當(dāng)操作。

　　4、系統(tǒng)中的水分

　　制冷系統(tǒng)中的水的來源也很多，如制冷劑中，冷凍油中，空氣中等，水在氟利昂中的溶解度很小，所以水在氟利昂系統(tǒng)中可以為以純水存在。當(dāng)溫度降到0℃以下時，水會嚴(yán)重影響系統(tǒng)，致使制冷無法停止，當(dāng)系統(tǒng)中有水分時，會產(chǎn)生弱酸，促使金屬腐蝕，金屬的腐蝕會嚴(yán)重影響系統(tǒng)的壽命和正常運轉(zhuǎn)，以至?xí)a(chǎn)生嚴(yán)重的事故。如氟利昂制冷系統(tǒng)中的\"鍍銅\"現(xiàn)象句是由于\"純水\"而產(chǎn)生的。在氟利昂系統(tǒng)中通常用枯燥過濾器來吸收系統(tǒng)中多余的水分。常用的枯燥劑有無水氯化鈣、硅膠和分子篩。當(dāng)系統(tǒng)中水分較多時，可選用無水氯化鈣，它吸水率較大，但吸水后易被帶往系統(tǒng)中影響系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，因而普通做暫時運用;當(dāng)工作時間較長時，可選用變色硅膠，可長時間反復(fù)運用;分子篩是一重白色球狀或條狀吸附劑。它對含水低、流速高的液體和氣體都有極高的枯燥才能，而且壽命長，主要用于小型制冷系統(tǒng)。

　　毛細管的毛病

　　空調(diào)機的毛細管毛病主要是梗塞，而最容易發(fā)作的是冰堵和臟堵。

　　冰堵：普通發(fā)作在毛細管出口處，主要是由于枯燥過濾器中的分子篩失效，水分在毛細管出口處逐步結(jié)冰而形成。冰堵時，制冷劑通路阻斷，空調(diào)機不制冷。停機一段時間開機又能夠制冷，時間不長又在次發(fā)作梗塞。關(guān)于冰堵的空調(diào)機應(yīng)改換枯燥過濾器和制冷劑。

　　臟堵：可發(fā)作在毛細管的任何部位，產(chǎn)生緣由是制冷系統(tǒng)內(nèi)部不清潔、制冷劑和冷凍油雜質(zhì)過多或枯燥劑的粉末進入制冷系統(tǒng)等。在制冷運轉(zhuǎn)時，毛細管最冷的部位即為臟堵處。假如是全堵，它與冰堵不同之處是空調(diào)機不論停機多長時間在啟動也不制冷。

　　熱力收縮閥的毛病

　　空調(diào)機熱力收縮閥的毛病主要有感溫劑走漏、進口處過濾網(wǎng)梗塞和冰堵。

　　感溫劑走漏：感溫劑主要由毛細管或感溫包破損惹起。感溫劑走漏后，熱力收縮閥調(diào)理失靈，這時收縮閥的開啟度達不到正常的制冷工況。應(yīng)改換新的熱力收縮閥。

　　過濾網(wǎng)梗塞：常發(fā)作在熱烈收縮閥進口處，主要由制冷系統(tǒng)內(nèi)發(fā)雜質(zhì)過多惹起。檢查時，如加熱收縮閥閥體仍無法掃除梗塞，則可肯定為臟堵。清算前應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)制冷劑收回過貯藏在冷凝器內(nèi)，拆下收縮閥，用汽油清洗潔凈，枯燥后裝回原處。同時改換制冷系統(tǒng)的枯燥劑。

　　冰堵：普通發(fā)作在熱力收縮閥內(nèi)部節(jié)流孔中，主要由制冷劑中的水分引發(fā)。檢查時，加熱閥體，如聽到明顯的氣流聲既可肯定為冰堵。另一種狀況是收縮閥的出口處的溫度會低于平常。處理辦法是屢次改換枯燥劑。

　　枯燥過濾器的毛病

　　枯燥過濾器的毛病主要表現(xiàn)在走漏和梗塞。

　　假如是走漏的話在過濾器的走漏部位會有油跡。

　　梗塞主要是枯燥劑吸收了冷凍油或水分收縮形成的。

　　梗塞也由可能是由過濾網(wǎng)的梗塞形成。

　　察看枯燥過濾器的表面，假如發(fā)現(xiàn)有冷凝水則標(biāo)明過濾器梗塞。

　　處理辦法是改換過濾器或枯燥劑。

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